Zatem, jak to się uroczo określa, posiadam uprawnienia do prowadzenia motocykli o pojemności skokowej większej niż 125 cm3 i mocy wyższej niż 11kW czyli A!. Egzamin zdałem celująco i bez problemów z mojej strony - przynajmniej.

                Najpierw krótkie podsumowanie. Przygotowując się do egzaminu wyjeździłem 56 godzin. Tak, tak całe 56 godzin praktycznej nauki jazdy. Ale oczywiście muszę przyznać, że na egzamin zapisałem się kiedy czułem, że jestem już dobrze do niego przygotowany - czyli po około 40 godzinach. Reszta to efekt długiego oczekiwania na termin egzaminu. Jednak mimo, że miałem często całkiem interesujące pomysły na praktyczną naukę jazdy, to i tak moi instruktorzy (wspominałem, że miałem dwóch?) zawsze jeździli ze mną po trasie egzaminacyjnej - przynajmniej jeden raz. Uważam, że to dobry pomysł bo kiedy już poczułem, że przecież to proste i stała trasa itd to całkiem pokaźną liczbę kolejnych przejazdów po trasie „oblewałem".  Zazwyczaj z trzech przejazdów trasą nie zaliczano mi dwóch. Oczywiście zawsze miałem dla siebie jakieś urocze wyjaśnienie np. „no przecież stał więc mogłem go ominąć ...(ale że miał włączony kierunkowskaz to już nieistotne)", lub „no zatrzymali się na tym rondzie więc musiałem tam wyprzedzać (po cholerę za nimi wjeżdżałem?)"  itp. Tyle, że odpowiedzi instruktora zazwyczaj zaczynały się od słów „Gdybyś przewidział ...." . Mniejsza o sytuacje - chodzi o zasadę - po prostu nie przestrzegałem jakiegoś tam przepisu i koniec . Zaletą tych wszystkich wpadek było to, że popełniłem ich znaczną ilość, która w praktyce pozwoliła mi uniknąć tych samuch w czasie egzaminu. Czyli im więcej kiksów w czasie nauki tym lepiej - w końcu temu służy nauka.

                Egzamin to już przeszłość ale muszę powiedzieć, że nieco rozczarował mnie stan motocykli w WORD. Mój miał „rozchechłaną" skrzynię biegów - ciężko wchodziła mu dwójka (w zasadzie bez podtrzymania stopą to nie wchodziła), dla większej rozrywki miał też wygiętą dźwignię hamulca zasadniczego. No ale cóż chcąc jeździć trzeba czasami milczeć. Wniosek tylko taki, że nie należy oczekiwać, iż ten sam typ motocykla na kursie i w WORD gwarantuje tę samą technikę.

                Ważna kwestia i chyba warto poświęcić na to nieco czasu. W przeddzień egzaminu przejechałem sobie wieczorem trasę z instruktorem i cóż ? Otóż na trasie egzaminacyjnej zmienili oznakowanie ! Słowo daję . Zatem aby uniknąć pomyłek wynikających z jazdy na pamięć warto przed egzaminem obejrzeć w spokoju znaki - można przecież zrobić to jadąc samochodem. Przy okazji da się zobaczyć czy nasi ukochani drogowcy czegoś w międzyczasie nie rozkopali itp.

                Reszta to spokój i nawet nie trzeba się uśmiechać do egzaminatora - i tak ogląda wasze plecy. Dla osób które zdają na kilka kategorii np. B i A ważne aby poinformować egzaminatora w czasie egzaminu teoretycznego że zakończyło się odpowiedzi na pytania dla danej kategorii BEZ WŁĄCZANIA PRZYCISKU KONIEC. To egzaminator przełącza kategorię. To z obserwacji sąsiada który przycisnął „koniec" po odpowiedziach na jedną kategorię a przed drugą  - i oblał biedaczek.

                Ok. więcej mądrych porad nie mam i wracam do zakupu motocykla. Mimo, że pisałem wcześniej o swoich kandydaturach i nawet wrzuciłem ich zdjęcia to obecnie zabieram się za zakup Hondy VFR - mają promocję na rocznik 2008. Zatem muszę sobie wrzucić jej zdjęcie i wracać do targowania się z dealerami - ten z mojego miasta już odpadł. Wyobrażacie sobie, że jak zapytałem na co mogę liczyć jeśli kupię motocykl u niego to usłyszałem że tylko na wdzięczność bo promocja hondy jest już wystarczająco kusząca. Dobre nawet się ubawiłem.